Âm thanh bất thường ở gầm xe nói chung liên quan đến Link Stabilizer (Thanh kết nối giảm xóc trước)
Vị trí lắp đặt
Liên kết ổn định được lắp ở trục trước, các khớp bi ở hai đầu lần lượt được nối với thanh ổn định hình chữ U và giảm xóc trước (hoặc tay đỡ phía dưới).Đối với những mẫu xe có lắp liên kết ổn định ở trục sau, hai thanh kết nối cũng sẽ được lắp, hình dạng hơi khác so với liên kết ổn định phía trước nhưng cấu tạo và chức năng của các khớp bi hoàn toàn giống nhau.Cả hai đầu được nối với thanh ổn định hình chữ U và Tay đòn dưới (hoặc Tay lái Knuckle).
Kết cấu
Các bộ phận cấu thành: khớp bi ở hai đầu + thanh nối giữa, khớp bi lần lượt được hàn vào hai bên của thanh nối giữa.
Khớp bi có thể xoay theo mọi hướng và chủ yếu bao gồm một chốt bi, một bệ bi và một tấm che bụi.
Chức năng
Trước khi giới thiệu vai trò của liên kết ổn định, trước tiên chúng ta cần hiểu liên kết ổn định hình chữ U.
Liên kết ổn định hình chữ U hay còn gọi là thanh chống lật, thanh ổn định bên, thanh cân bằng là một bộ phận đàn hồi phụ trợ trong hệ thống treo ô tô.Liên kết ổn định hình chữ U là một thanh lò xo xoắn làm bằng thép lò xo, có hình chữ “U”, đặt ngang ở phía trước và phía sau ô tô.Phần giữa của thân cần được gắn bản lề vào thân hoặc khung bằng một ống lót cao su, hai đầu được nối với giảm chấn hoặc tay đòn dưới thông qua liên kết ổn định nên mục đích của thanh kết nối là để kết nối và truyền tải. mô-men xoắn.
Nếu bánh xe bên trái và bên phải nhảy lên xuống cùng lúc, tức là khi thân xe chỉ chuyển động thẳng đứng và hệ thống treo ở hai bên biến dạng bằng nhau thì liên kết ổn định hình chữ U quay tự do trong ống lót và liên kết ổn định bên không hoạt động.
Khi hệ thống treo hai bên biến dạng không đều và thân xe nghiêng về phía mặt đường, khi một bên khung di chuyển đến gần gối đỡ lò xo thì đầu bên của thanh ổn định sẽ di chuyển lên so với khung, và khi cạnh kia của khung cách xa lò xo thì đầu cuối của liên kết ổn định tương ứng sẽ di chuyển xuống so với khung, nhưng khi thân và khung nghiêng thì phần giữa của liên kết ổn định hình chữ U không có chuyển động tương đối với khung.Theo cách này, khi thân xe bị nghiêng, các bộ phận dọc ở hai bên của thanh ổn định bị lệch theo các hướng khác nhau, do đó liên kết thanh ổn định bị xoắn và các tay đòn bên bị uốn cong, điều này làm tăng tốc độ góc của hệ thống treo.
Mômen xoắn bên trong do liên kết ổn định đàn hồi gây ra có thể cản trở sự biến dạng do đó làm giảm độ nghiêng ngang và rung động góc ngang của vật thể.Khi các tay thanh xoắn ở cả hai đầu nhảy cùng chiều thì thanh ổn định không hoạt động.Khi bánh xe bên trái và bên phải nhảy ngược chiều nhau, phần giữa của liên kết ổn định sẽ bị xoắn.
Hiện tượng lỗi thường gặp và nguyên nhân
Hiện tượng lỗi thường gặp:
Dựa trên dữ liệu hậu mãi nhiều năm và kiểm tra thực tế, 99% bộ phận bị lỗi đều có hiện tượng vỡ bốt do bụi và vị trí vỡ có thể được theo dõi thường xuyên.Đây là lý do chính cho việc trả lại hàng.Hậu quả trực tiếp của việc vỡ bốt chống bụi là khớp bi phát ra tiếng ồn bất thường.
Lý do:
Do nắp chắn bụi bị vỡ, một số tạp chất như bụi và nước thải sẽ xâm nhập vào bên trong khớp bi, làm ô nhiễm dầu mỡ bên trong khớp bi, sự xâm nhập của vật lạ và không bôi trơn được sẽ dẫn đến độ mòn của ổ bi tăng lên. chốt bi và đế chốt bi, gây ra tiếng ồn bất thường.
Thời gian đăng: Nov-07-2022
