Ống lót khung phụ, Ống lót thân xe (Hệ thống treo)
1. Được lắp đặt giữa khung phụ và thân xe để đóng vai trò cách ly rung động thứ cấp, thường được sử dụng trong bố trí hệ thống truyền động ngang;
2. Hỗ trợ tải trọng hệ thống treo và hệ thống truyền động hỗ trợ tải trọng hệ thống treo và hệ thống truyền động, cách ly rung động và tiếng ồn từ khung phụ Cách ly rung động và tiếng ồn khỏi khung phụ;
3. Chức năng phụ trợ: chịu được mô-men xoắn của hệ thống truyền lực, hỗ trợ tĩnh của hệ thống truyền động, chịu được tay lái, tải trọng treo, cách ly động cơ và kích thích đường
Nguyên tắc thiết kế
1. Tần số cách ly hoặc độ cứng động, hệ số giảm chấn
2. Tải trọng và phạm vi tĩnh Tải trọng tĩnh và phạm vi, yêu cầu biến dạng giới hạn Yêu cầu biến dạng cuối cùng
3. Tải động (sử dụng thường xuyên), tải động tối đa (điều kiện khắc nghiệt)
4. Yêu cầu va chạm, hạn chế và tải trọng, hạn chế về không gian, yêu cầu lắp ráp mong muốn và bắt buộc;
5. Phương pháp lắp đặt (bao gồm kích thước bu lông, loại, hướng và yêu cầu chống xoay, v.v.)
6. Vị trí treo (khu vực tiếp nhận cao, không nhạy cảm);
7. Yêu cầu về khả năng chống ăn mòn, phạm vi nhiệt độ sử dụng, các yêu cầu hóa học khác, v.v.;
8. Yêu cầu về tuổi thọ, các yêu cầu đặc tính quan trọng đã biết (kích thước và chức năng);
9.Mục tiêu giá
Phương pháp lắp ráp
1. Phần trên là đệm chịu lực
2.Phần bên dưới là phần đệm Rebound
3. Vách ngăn bằng kim loại phía trên: *Hỗ trợ mở rộng tấm chịu lực* để kiểm soát chiều cao lắp ráp:
1) Kiểm soát tải trọng xe và độ cứng của hệ thống treo kiểm soát chiều cao tải trọng thân xe Tải trọng xe và độ cứng của hệ thống treo kiểm soát chiều cao tải trọng thân xe
2) Phần đệm phía dưới điều khiển độ dịch chuyển của thân máy;
3) Tấm đệm phía dưới luôn chịu áp lực Thứ hai, ống lót khung phụ, ống lót thân xe (hệ thống treo)
Ống lót treo
Ứng dụng:
1. Được sử dụng trong các hệ thống treo để cung cấp tính linh hoạt khi xoắn và nghiêng, cũng như để kiểm soát chuyển vị dọc trục và hướng tâm;
2. Độ cứng trục thấp giúp cách ly rung tốt trong khi độ cứng xuyên tâm mềm để ổn định tốt hơn;
(1) Loại công trình: Ống lót liên kết cơ học
– Ứng dụng: Lò xo lá, Ống lót giảm xóc, Thanh giằng thanh ổn định;
– Ưu điểm: giá rẻ, không cần quan tâm đến vấn đề độ bền liên kết;
– Nhược điểm: hướng trục dễ bị lệch, độ cứng khó điều chỉnh.
(2) Loại công trình: Ống lót liên kết một mặt
Ứng dụng: Ống lót giảm xóc, thanh giằng treo và tay điều khiển
– Ưu điểm: Giá thành rẻ so với bạc lót liên kết 2 mặt thông thường, bạc lót luôn quay về vị trí trung hòa
– Nhược điểm: Hướng trục dễ bị lệch.Để đảm bảo lực ép phải có thiết kế đèn chớp
(3) Loại công trình: Ống lót liên kết hai mặt
Ứng dụng: Ống lót giảm xóc, thanh giằng treo và tay điều khiển
– Ưu điểm: hiệu suất mỏi tốt hơn so với liên kết đơn phương và liên kết cơ học, độ cứng dễ điều chỉnh hơn;
– Nhược điểm: Nhưng giá thành cũng đắt hơn so với dán một mặt và dán hai mặt.
(4) Loại kết cấu: Ống lót liên kết hai mặt - Loại lỗ giảm chấn
ứng dụng: Tay điều khiển, ống lót tay đòn
– Ưu điểm: độ cứng có thể điều chỉnh dễ dàng
– Nhược điểm: Khả năng bị hỏng lỗ dưới lực xoắn (> +/- 15 độ);định vị các tính năng cần thiết để phù hợp với áp suất, sẽ làm tăng thêm chi phí
(5) Loại kết cấu: Ống lót liên kết hai mặt - Ống bên trong hình cầu
Ứng dụng: cánh tay điều khiển;
– Ưu điểm: độ cứng của con lắc hình nón thấp, độ cứng của con lắc hình nón thấp và độ cứng xuyên tâm lớn;độ cứng xuyên tâm lớn;
– Nhược điểm: Đắt so với bạc lót liên kết 2 mặt thông thường
(6) Loại kết cấu: Ống lót liên kết hai mặt - có tấm điều chỉnh độ cứng
Ứng dụng: cánh tay điều khiển;
–Ưu điểm: Tỷ lệ độ cứng hướng tâm và độ cứng dọc trục có thể tăng từ 5-10: 1 lên 15-20: 1, yêu cầu về độ cứng hướng tâm có thể được đáp ứng với độ cứng cao su thấp hơn và độ cứng xoắn cũng có thể được kiểm soát;
– Nhược điểm: So với ống lót liên kết hai mặt thông thường thì đắt tiền, khi giảm đường kính thì không thể giải phóng ứng suất kéo giữa ống trong và tấm điều chỉnh độ cứng dẫn đến vấn đề về độ bền mỏi.
Ống lót thanh ổn định
Thanh ổn định:
1. Là một phần của hệ thống treo, thanh ổn định cung cấp độ cứng xoắn khi xe quay gấp để tránh xe bị lệch quá mức;
2. Cả hai đầu của thanh ổn định được nối với hệ thống treo thông qua các thanh giằng của thanh ổn định (chẳng hạn như tay điều khiển) được nối;
3. Đồng thời phần giữa được nối với khung bằng ống lót cao su để tạo sự ổn định
Chức năng của ống lót thanh
1. Chức năng của ống lót thanh ổn định như một ổ trục kết nối thanh giằng thanh ổn định với khung;
2. Cung cấp thêm độ cứng xoắn cho thanh giằng thanh ổn định;
3. Đồng thời, ngăn chặn sự dịch chuyển theo hướng trục;
4. Phải tránh tiếng ồn bất thường ở nhiệt độ thấp.
Ống lót vi sai
Chức năng của ống lót vi sai
Đối với động cơ dẫn động bốn bánh, bộ vi sai thường được kết nối với thân xe thông qua một ống lót để giảm rung động xoắn.
Mục tiêu của hệ thống:
Tốc độ cách ly rung 20 ~ 1000Hz
chế độ cơ thể cứng nhắc (Roll, Bounce, Pitch)
kiểm soát do nhiệt độ Độ cứng dao động do thay đổi
Ống lót thủy lực
Nguyên lý kết cấu:
1. Theo hướng giảm chấn thủy lực, hai buồng chất lỏng chứa đầy chất lỏng được nối với nhau bằng một kênh tương đối dài và hẹp (gọi là kênh quán tính);
2. Dưới sự kích thích theo hướng thủy lực, chất lỏng sẽ cộng hưởng và độ cứng thể tích sẽ được khuếch đại, dẫn đến giá trị đỉnh giảm chấn cao hơn.
Ứng dụng:
1. Kiểm soát hướng giảm chấn xuyên tâm của ống lót cánh tay;
2. Hướng giảm chấn dọc trục của thanh kéo;hướng giảm chấn dọc trục của thanh kéo;
3. Hướng giảm chấn hướng tâm của cánh tay điều khiển nhưng lắp đặt theo chiều dọc;
4. Ống lót khung phụ được giảm chấn theo hướng xuyên tâm nhưng được lắp đặt theo chiều dọc Ống lót khung phụ được giảm chấn theo hướng xuyên tâm nhưng được lắp đặt theo chiều dọc
5. Dầm xoắn được lắp đặt xiên theo hướng giảm chấn hướng tâm;
6. Được đỡ trên cột, lắp đặt thẳng đứng theo hướng giảm chấn dọc trục
7. Giảm kích thích Judder do lực mất cân bằng của phanh bánh trước
8. Giảm các chế độ rung hướng tâm và rung bên của khung phụ, hướng giảm chấn là hướng hướng tâm.
9. Ống lót thủy lực chùm xoắn phía sau dùng để triệt tiêu kích thích khi xe chạy trên đường gồ ghề, đồng thời đảm bảo điều chỉnh ngón chân.
10. Thanh chống thủy lực được hỗ trợ ở phía trên, được sử dụng để điều khiển chế độ Hop 10 ~ 17Hz của bánh xe và các đặc tính động của nó không phụ thuộc vào bộ giảm xóc dạng ống.
Thời gian đăng: Jul-09-2022
